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 Sécofab construit la base de la plus grande grue du monde - Article du républicain Lorrain du 30/05/08 |
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Nouveaux défis pour les 172 salariés de Sécofab: la sociétét installée à sarralbe participe à la construction de la plus grande grue au monde et réalise les tabliers du nouveau pont Masséna à Paris.
Une longueur de 123m, 10m de large et 1000 tonnes: les caractéristiques du nouveau pont Masséna qui sera construit dans le 13éme arrondissement de la capital, sont impressionnantes.
L'entreprise de Sarralbe Sécofab a été retenue par Eiffel pour réaliser ses tabliers, cinq au total, soit une quizaine d'éléments de 70 à 80 tonnes, 27m de long et 3m de large chacun. Les tronçons sont fabriqués dans nos ateliers et seront assemblés directement sur le site de Paris, explique Jean-Paul Kircher, Directeur de production. Les premières pièces seront livrées en juillet. Les livraisons s'étaleront jusqu'à la fin de l'année.
Impressionnantes, les bases de la LTR 11350 le sont encore plus. Ce nom de code désigne la plus grande grue jamais construite au monde par le géant Suisse Liebherr. La dame d'acier peut soulever jusqu'à 1350 tonnes grâce à des contrepoids de 300 à 400 tonnes.
Pesant à elle seule 220 tonnes, elle est capable de monter des pièces à 223m d'altitude. L'entreprise Sarralbigeoise participe à sa construction en réalisant le châssis, les parties intermédiaires et une partie des longerons, Il s'agit de toute la base, et donc l'essentiel de la grue, renchérit jean-Paul Kircher.
4,5 M€ investis
Les pièces de ces géants sur chenilles qui s'exécutent dans les plus grandes raffineries, dans les mines à ciel ouvert et qui permettent de monter des éoliennes, sont donc Lorraines; Nous réalisons les dix pièces pour 7 à 8 grues par an, des grues qui sont produites en série, dit Anne Finck la Directrice de Sécofab. Cela représente pour nous 1 2 000 heures de travail de mécanique et de soudure.Un autre signe particulier? Son principe de construction permet un transport à la fois économique et simplifié. Seuls le moteur diesel ainsi que les systèmes hydraulique et électrique sont transportés en unité complète.
Rassemblant 172 salarié, et une soixantaine d'intérimaires, l'entreprise de Sarralbe se porte donc bien. Depuis octobre 2006 et son rachat par Sotralentz, 4,5M€ ont été investis pour acheter des machines de découpage et deux aléseuses qui permettent de réaliser de façon industrielle des opérations d'alésage, de lamage, de perçage ou de fraisage.On devrait même avoir une troisième aléseuse, une machine qui coûte 2,5M€, tout dépendra de notre carnet de commandes, annonce Anne Finck. Un carnet de commandes qui est plein jusqu'en 2009.
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